2012-06-29
来源：声动传媒 配音网
标签：贵阳市 太慈桥 路网 改造 配音 文案
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花溪大道下拉槽工程施工组织设计 贵阳市太慈桥片区路网改造项目是由贵阳城市投资（集团）有限责任公司承建，贵阳市政建设有限责任公司主要负责施工。该路段为市区出城方向的主要交通枢纽，工程的建成将会很大程度的改善现有道路拥堵的交通状况。整个项目工期为180天。 一、工程概况 花溪大道下拉槽工程起于贵阳市二手车交易市场，终于车水路口。路线分别与解放西路、凤凰路相交。整个工程为城市主干道，道路全长559.172m，全宽41米，其中下拉槽长度510米，宽度17m，布置为双向四车道，设计车速40公里每小时。K0+220至K0+276段为拉槽盖板桥。该桥上部采用现浇预制吊装空心板梁，桥台采用钢筋混凝土轻型桥台，基础为明挖扩大基础。桥梁全宽49米，跨径18.6米。 二、工程主要施工内容 本工程主要包括土石方工程、下穿地道工程（拉槽、桥台、预制吊装）、道路工程、挡墙工程及人行天桥等内容。 三、制定专项方案及施工步骤 1、由于工程施工地点处于贵阳市进出城的交汇处，是主城区往小河、花溪方向的主要通道之一。在封闭施工期间要确保道路的畅通，方便市民出行，做到“以人为本”，尽量减小对周边单位居民的工作生活的影响，我们经过多次的现场实地勘查及施工方案的研究，制定了专项交通组织方案。 2、本工程开挖的土石方量约为七万方左右。根据地勘报告，开挖断面的多为坚硬的石方，需进行爆破施工。但由于该路段地下管网较为复杂、周边楼房较近，爆破存在一定的危险。如何克服这些不利因素，确保工程任务在180天的目标工期内顺利完工，我们制定了合理的施工方案、对于施工时段作出了适当的调整、实施工序间在保证工艺和质量要求的前提下，尽可能地穿插作业，对影响进度的关键工序和工艺制定对口措施，使现场施工有条不紊，杜绝各工序之间不连续，造成工期的浪费。 四、临时通行方案 根据该工程特点，要求进行全封闭施工。 1、在施工起点及终点处砌围墙（设置大门），禁止非施工车辆及行人进入施工区域内。并沿花溪大道两侧道路边线及横向两端采用双层硬质围挡，将施工区域与外界隔离。 2、贵阳至花溪方向：从设计平面图来看，新建道路中线在原老路的中线附近，原有花溪大道的人行道宽度为6—7米，将人行道基础进行进行换填以后（如遇人行道下有管线，需用钢筋网片进行补强），用混凝土进行硬化作为车辆的临时通道。并在通道外侧用防撞栏杆隔出1米—1.5米的人行通道； 3、花溪至贵阳方向：同样利用原花溪大道人行道经过硬化处理后作为车辆及行人通行的临时道路。同时，可利用凤凰路分流部分小型车辆绕行解放西路及花溪大道，减轻交通压力缓解道路堵塞。 4、施工段内的土石方及材料进出由封闭施工区域经花溪大道进出。 五、施工顺序 根据施工要求，首先须将花溪大道人行道进行路基处理及路面硬化，当临时通道投入使用后方可将施工区域进行封闭，因此，需解决人行道上行道树及路灯的迁移工作。 ①第一步：首先完成车辆临时通道，待车辆由临时通道通行后立即进行施工场地封闭，破除原花溪大道砼路面。由人工横向开挖探槽至地下管线以下1米处，待管线全部暴露、迁改完成后从K0+220至K0+000方向和K0+220至K0+435方向进行路基土石方开挖。由于地质情况为岩石基础，明挖基础的放坡比例为1:0.33. ②第二步：盖板桥基础、桥台施工及挡墙基础及墙身施工。 ③第三步：路基土石方完成后，进行挡墙及路基结构层的施工。 ④第四步：下拉槽路基施工，排水边沟、路基结构层及路面沥青砼施工。 ⑤第五步：路面沥青砼施工。 待下拉槽施工完毕后，封闭临时通道，车辆改由拉槽内行驶后，再进行车行辅道的施工。 由于该段面内两侧的车行辅道距临时通道较近，该辅道只能分段施工，在不影响车辆通行的前提下，施工尽量在晚0:00时至早上7:00之间，白天恢复道路交通。 六、施工现场的布置 为了尽快展开施工，首批人员进场后，立即着手修建临时设施，所需材料就近采购，以保证满足工程需要。 施工现场办公室：在K0+380~400右侧搭设。 民工生活用房：在K0+320~360左侧搭设。 配电房：在K0+360右侧搭设配电房，请业主解决设置一台250KW变压器。 钢筋加工场：在K0+280-K0+300处设置一个钢筋加工场。 水泥房：在K0+080左侧及K0+380左侧处搭设。
